广汽冯兴亚：今年是智驾元年，年底首款L3级别量产车要上市

距离广汽集团开启番禺行动已接近半年，从城市CBD搬到“听到炮火”的第一线，给广汽集团带来了什么变化？自主阵营三个子品牌接下来又将如何分工，合力使广汽重现辉煌？在广汽集团最近高调发布智能化进阶行动之际，广汽高层对人们最关心的智驾及品牌整合规划进行了分析。

“未来豪华产品不做L3，消费者没兴趣买”

智驾无疑是汽车行业最热门的话题，而近一两年，智驾平权更成为一种趋势。作为最早把智驾平权打到15万级的企业，广汽在一片“卷智驾”风潮中，再次表现出激进姿态。

在广汽集团董事长、总经理冯兴亚看来，行业的迭代升级进程无疑会更快。“2025年将成为智驾元年，到年底一定会出现L3级别的量产车型推向市场。”事实上，广汽集团已明确宣布，2025年底，全国首款L3自动驾驶量产车型将上市销售。

“未来豪华产品如果不做L3，提供不了L3功能，消费者没有什么购买欲望。在智能化的产品上，智驾功能会成为衡量汽车的水平和标准，以及汽车基本的评价和衡量标准。”冯兴亚称。

智驾平权为何能推广？

冯兴亚表示，随着技术本身的发展，智驾功能的成本已经到了让更多的消费者能体验这种技术的时候了。B端的要求更高，有更多的安全和冗余要求，所以成本也相对更高。而对ToC来说，相对的冗余要求不高，因为它这属于辅助驾驶。在中国现行的法律法规条件下，智驾更多还是作为人的辅助手段，成本降低的空间很大。因此，广汽制订了“智行2027行动计划”，这几年都在稳步推进。

“相信在2027年整个产品的智驾水平会跃升到新的高度，进入全球第一阵营。”他指出。

广汽研究院副院长梁伟强认为，智能化是智能网联新能源汽车的下半场，所以智驾是广汽的战略。他告诉南都·湾财社记者，QCT（质量、成本、时间）加战略的判断逻辑，决定了广汽在这个领域会采取合作+自研两个路线并行走。最近，广汽发布了五个平台，从70tops—2000tops，从以视觉为主到多传感器融合的架构，也覆盖了从L2、L2+、L2++、L3、L4的架构。目前的定位和规模，也决定了广汽集团采取合作+自研一起做的方式。

集团不设上限支持广汽昊铂

近年来众多豪华品牌高管重新踏足中国，发现中国汽车市场的发展现状已经截然不同。“去年中国市场新能源车以接近50%的市场渗透率，提前十年完成了国家当初制订的目标。加上新能源车产业链在国内快速完善，这也给中国品牌通过新能源产品在豪华品牌领域构建话语权，提供了一个百年不遇的机会。”冯兴亚表示。

而昊铂目前的定位，也正是基于这种背景下，结合广汽本身的品牌发展规划而来。

广汽集团执委会委员、品牌营销本部负责人黄永强表示，昊铂作为广汽集团打造的一个高端豪华品牌，有两方面的考虑。一方面，从中国的汽车市场的发展来看，目前增换购的客户，已经使中高端的车辆增换购进入黄金时代，今年预计能到达到600万辆规模。广汽作为中国的头部车企，希望可以打造这样的高端品牌满足现在客户的需求。另一方面，从集团发展来说，广汽的目标是成为世界级的企业。“我们对标别的品牌发展和别的集团发展，如果没有高端品牌，那我们很难树立我们整个集团的高品位形象。”黄永强称。

他认为，广汽昊铂作为一个新品牌，未来要提升知名度和美誉度，至少有四方面的工作需要做。第一，给广汽昊铂配备独立的，专属的设计团队，让它的调性和产品的高品位能够显现出来。例如由洛杉矶的设计中心国际著名设计师作为主理人，专门负责昊铂的设计，有一个专属团队，这有别于广汽其它车型的设计。第二，集团会为昊铂设立专属的高端供应链，供应商可能会跟别的品牌不一样。第三，广汽积累了超过18年的自主品牌的高端生产工艺，未来也会朝着专用生产线打造昊铂的品牌。第四，具有自己的原创科技。广汽“星灵智行”的行动计划上，明确宣布要把最高端的技术搭载在昊铂的品牌上。

黄永强还强调，广汽集团不设上限支持广汽昊铂，顶尖科技都将率先搭载到昊铂车型上，包括已量产的5G闪充、广汽GSD智驾系统及全固态电池等。

不允许子品牌在同区间“抢资源”

自从广汽集团展开番禺运动之后，自主品牌的重新整合，成为了业界最关心的事情。

冯兴亚指出，番禺行动之所以要对旗下自主品牌三个子品牌之间重新进行整合，就是因为之前这些品牌之间，各自调性缺乏统一管理，大家都在争取同一市细分市场的资源。“现在集团有必要强制这些子品牌间的明确分工，不允许它们的产品在同一区间抢资源。”冯兴亚表示。

他指出，未来的产品规划上，各个品牌按照各自的品牌基因，昊铂主打“科技、豪华、高品位”，传祺是“主流、大气、高品质”，埃安定位“先进、新潮、高品质”。可以说，各有调性定位及价值定位，彼此都不能跨出这个区间。不同区间有不同的产品，不同区间有不同的服务，来满足不同的成本和价值要求，长此以往，就可以建立自己的品牌基因。

毫无疑问，品牌的整合自然也涉及到降本增效的目的。冯兴亚介绍，现在采购方面建立了共同采购和共享中心，今年采购成本降低幅度已经超过10%，番禺行动开始体现出效果。不管产品开发，财务共享，物流共享，制造体系都在显示出它的优势。

去年广州车展期间，广汽官方曾经透露，未来三年，自主品牌方面将会有22款新产品推向市场。“对于广汽来说，今年不仅仅会成为产品大年，而且是打造强有力价格竞争力的大年。”冯兴亚指出。

采写：南都·湾财社记者 梁罗喆